裝修網(wǎng)了解到，從 2006 年起由荷蘭皇家建筑師學院(the Royal Institute of Dutch Architects，簡稱 BNA)每年舉辦一次的“年度建筑獎”(Building of the Year)，是荷蘭建筑界最受矚目的獎項之一。今年共有 125 件作品參選，最終入圍總決選的 8 個設計包括“The Couch”網(wǎng)球俱樂部、麥當勞阿姆斯特丹店面等，我們之前報道過的知名事務所 MVRDV 也名列其中。

可能出乎你的意料，最終獲獎的是一個地下停車場。這個停車場位于荷蘭小城 Katwijk，是該城防洪改造工程的一部分。

荷蘭是全球受海平面上升影響最大的國家之一。Climate Central 2014 年的分析研究顯示，47% 荷蘭人口的居住地將在本世紀末被海水淹沒，而緊鄰北海沿線、坐落于老萊茵河河口的 Katwijk，被荷蘭政府列為防洪體系中最薄弱的 10 個地區(qū)之一。

Katwijk 原本已有兩道防御體系：第一道是臨海沙丘，用于緩沖洪水沖擊;另一道是靠近內(nèi)城的一道屏障。然而兩者間的區(qū)域仍有 3000 多人居住，沙丘的防洪能力偏弱。另外，海邊不定時舉辦的打漁節(jié)、集市和花車游行等活動經(jīng)常吸引大量游客，已有的停車位無法滿足需求。

為了解決這兩個問題，Katwijk 市政府在 2008 年撥款 7000 萬歐元，發(fā)起了一項名為“Kustwrk Katwijk”(意為 Katwijk 海事)的、1500 米長的防洪堤壩改造工程。新方案如項目 Logo 所示，是在沙丘下加入了兩個并列結構——停車場和防洪墻。

將停車廠藏在沙丘下的創(chuàng)意是由Zwarts & Jansma Architects, Royal HaskoningDHV, 和OKRA Landscape Architects 這三家機構首先提出來的。這個新停車場有 670 個車位，節(jié)省了大量地面空間，但問題是如何同時提升沙丘的防洪能力。

防洪墻因此也被加入沙丘中。這個概念被稱為 Dike in Dune(丘中壩)，它提升了整體防洪系數(shù)，同時也允許適當降低沙丘高度，讓沿海公路上的人欣賞到海景。

那如何讓這個停車場出入方便呢?負責景觀設計的 OKRA 在面向沿海公路的一側設置了 2 個車輛出入口，它的外形類似穿山隧道的入口，各有三個車道。面向海灘、緊靠人行道的一側，則開設了 5 個行人出入口，裝有全玻璃門。這個設計相當于將公路和海灘從地下打通，來玩的人停完車直接就可以到達海邊，無需像原來那樣走一大段路。

為了保證美觀，行人出入口均順著山丘走勢被設計成弧形，略微高出路面，完全融入到沿海景觀中。白天，玻璃門輔助增強出入口照明;夜晚，內(nèi)部照明則同時扮演了路燈的角色。

地下公共空間中最需要解決的問題是如何引導人們進出。在這里，你抬頭就可以看見不同色彩和樣式的海洋生物 LED 燈，它們指明了不同分區(qū)和行車走向，也使得整個空間的氣氛更活潑放松。

負責停車場整體設計的 Royal HaskoningDHV 設計師 Richard van den Brule 說，這個設計方案在其它國家也受到了不少關注，即將用于雅加達海灘(Jakarta Bay)的改造工程。該事務所還將與 OMA 合作，共同競標新澤西州霍博肯(Hoboken)市的颶風災害重建工程。